自去年3月到今年11月，在一年多时间内我市成品油价格先后进行了7次调整，屡次调价中，仅有1次价格下调，其余6次均为价格上调。为了解油价持续上涨对我市居民生活及相关行业的影响，温州市城调队于今年11月进行了快速专题调查。调查结果显示，成品油价格的连续上涨，已对我市居民生活及相关行业造成了不同程度的影响。
　　一、对居民消费的影响
　　1. 油价上涨对居民消费价格指数带来0.75个百分点的上涨压力。据测算，与去年3月份成品油涨价前相比，成品油价格上涨拉动我市居民消费价格指数上涨0.75个百分点。截至今年11月份为止90#、93#汽油、0#柴油价格与去年3月相比分别上涨了1.01元/升、1.07元/升和1.02元/升，涨幅分别为33.7%、33.6%和33.1%，直接拉动居民消费总指数上涨0.17个百分点。液化石油气和管道燃气价格目前为90元/瓶（15kg装）和17元/立方米，价格上涨了26元/瓶和6元/立方米，涨幅分别为40.6%和54.5%，拉动居民消费总指数上涨0.51个百分点。油价上涨带动交通费价格上涨，从今年8月1日开始，国内航线机票征收燃油附加费，航程在800公里之内的收取20元，在800公里之外的收取40元。同时长途汽车票价亦跟进上涨，两者拉动居民消费价格总指数上涨0.03个百分点。而作为石油制品的下游产品玻璃，在国际国内油价大涨的形势下价格也大幅上扬，其中3mm白玻的价格与去年涨价前相比上涨了9%，各种建材用玻璃一起拉动总指数上涨0.03个百分点。
　　2.油价上涨对居民生活费支出的影响有逐步加大的趋势。
　　（1）成品油价格不断上涨，带动液化石油气价格上涨，对我市低收入居民生活带来一定影响。自去年3月至今年11月我市液化石油气和管道燃气价格从原来的为64元/瓶（15kg装）和11元/立方米上涨至目前的90元/瓶和17元/立方米，涨幅达40.6%和54.5%。据调查数据显示，由于液化石油气价格上涨，使用液化石油气的低收入家庭（按三口之家计算）每月多支出15.86元，占其月户均支出的0.96%。由于目前液化石油气价格持续维持在高价位，为了节约开支部分低收入居民家庭重新用起蜂窝煤煮饭、炒菜。
　　（2）汽油价格上涨，使私家车主开支增大。由于油价上涨，对有“车”家庭产生了较大的消费压力，并改变了部分居民的消费行为。93#汽油目前为4.25元/升，与去年3月相比价格涨幅为33.6%，以普通家庭私家车月行驶里程1500公里，每百公里油耗12升计算，油价上涨约使有车家庭每月多支出200元左右。部分工薪阶层的车主反映，如果油价再涨，将根据出行的行程远近适量减少开车外出次数，以此来降低消费支出。
　　（3）高油价时期，部分家庭改变购车消费计划。据温州市城调队对200户城市居民家庭抽样调查显示：今年前三季度我市城市居民每百户轿车购买量为1.53辆，同比增长22.4%，增幅比上年同期下降44.3个百分点。居民购车增幅下降部分原因是油价近一年多来持续攀升。同时随着油价上涨，我市汽车消费结构也发生变化。据城调队对居民购车意向的调查资料显示：在有意向购车的家庭中，有75%左右的家庭准备购买15万元以下的轿车。高油价时期，温州市民在汽车消费上出现了新动向：从钟情进口车转向国产车；从豪华车转向性价比高、排量小、更多时尚、新潮、经济的新品牌轿车。
　　二、对相关行业生产经营的影响
　　1.对交通运输行业生产经营的影响
　　（1）公路客运以及公交公司的利润大幅度减少。石油及相关制品一再涨价对交通运输行业生产经营带来了很大影响。我们对市长运公司和市公交公司分别进行了走访，以今年下半年为报告期，以石油涨价前的2004年上半年为对比基期，市长运公司产品服务单位营运成本上涨了25%，市公交公司产品服务营运成本上涨39.9%；而同期市长运公司单车月利润下降3.2%（今年9月该公司已经对部分线路票价进行上调），公交公司则由去年上半年的盈利1100万元，变为今年下半年的预计亏损1900万元。
　　（2）出租车司机收入减少30%。对出租车行业来说，直接受到影响的是司机的收入。93#汽油的价格由去年3月份的3.18元/升上涨为4.25元/升，上涨了1.07元/升。以1.6排量的出租车每百公里油耗10升为标准，每天两班开500公里左右计算，每天约需多支出油费50余元。目前出租车的日租金约为（24小时）365元左右，油费按目前价格为213元左右，平均营业收入（24小时两班）约为700元左右，减去成本，每天两班净收入应该是120余元。按每周工作六天计算，油价上涨后出租车司机的月收入约为1500余元（尚不包括紧急修车、事故赔偿、违章罚款等方面的支出），比油价上涨前约减少30%。
　　石油作为直接消费品来说，其价格轮番上涨已经对部分居民尤其是有车族和低收入居民生活造成了一定影响：一是增加了相应的支出；二是一定程度上改变了其消费习惯。对一些特殊行业比如交通运输业生产经营造成一定困境；交通运输业从业人员的个人收入也有一定幅度的下降。但是作为生产过程中的燃料动力而言，石油涨价所带来的产品服务成本的上升，由于受到市场竞争因素的制约，没能完全传导到消费流通环节，而是更多地消化在生产环节之中。据市城调队抽样调查统计，今年1-11月份我市企业原材料、燃料、动力购进价格累计同比上升5.81%，而同期工业品出厂价格仅累计上升2.01%。因此只能说近期石油涨价对居民生活的某些方面造成了直接影响，但生产环节成本上升最终无疑会加大物价全面通胀的压力。（价格处  金婵婵）