温州是交通部确定的全国45个公路主枢纽城市和20个主枢纽港之一，在全国综合交通网络中具有重要的地位。104和330国道在温州交会，即将建成的“五纵七横”全国高速公路网络中，将有一横一纵经过温州，即沿海高速公路温州段和金丽温高速公路，海上通路东距日本长崎580海里，北距上海、宁波分别为320海里和219海里，南距台湾基隆206海里；内河航道主要由瓯江、飞云江组成。温州港则是浙南、赣东的主要海上通路，对这些地区的经济发展具有重要的作用。 温州综合运输体系中，在缺少国家投资的背景下，没有怨天尤人，依靠自己的力量，除传统的公路、水运系统逐步完善外，铁路和民航也得到了突破性的进展。 公路网四通八达，通向全国各地和全市的各个乡镇村庄。“五横三纵”构成温州地区公路主骨架，加上大量县、乡公路，组成区内公路网络。全市乡（镇）已全部通公路。2003年末，全市公路总里程5447.8公里，其中干线公路952.4公里，支线公路4495.4公里。在干线公路中国道399.3公里，省道553.1公里；在支线公路中，县道3026.7公里，乡道1364.4公里。境内高速公路达182.4公里。2003年全行业货物运量6477万吨，货物周转量29.6亿吨公里。 铁路方面，金温铁路全长57公里，于1997年6月开始通车，通车一年后客运量就达到400万，实现了10年后的预期目标。最近几年，金温铁路的运营收入都在5个亿左右。在激烈的市场竞争中，金温铁道公司以航空化服务为理念，在全国铁路同行中树立了一流的品牌，成为全国30多家合资铁路中效益最好的单位，到目前为止，已开通到杭州、镇江、金华、广州、贵阳5条线路9对车辆，走在同行的前列。2003年全年运送旅客338.3万人，铁路旅客周转量7.8亿人公里；运送货物59.2万吨，铁路货物周转量10.6亿吨公里。温福铁路已经国务院立项通过，起于温州市，经宁德市至福州市，全长335公里，新建长度315公里，投资估算约82亿元，是一条客货兼顾、以客为主的快速铁路干线，将大大改善浙南闽北的交通状况，带动地方经济的快速发展。 港口和码头方面，温州港位于我国东南沿海，北邻宁波港、南毗福州港，东南与台湾的高雄、基隆港隔海相望，居于以上海浦东为龙头的长江三角洲经济区内，拥有350公里海岸线，地理位置优越，是浙南地区南北沿海海运、远洋运输的中心枢纽，在全国综合运输网中居于重要地位。2000年温州港经过改制成立了温州港务集团，主要负责港口国有资产营运管理和港口公共码头建设。目前集团员工总数为2419人，总资产约10亿元，拥有全资、控股、参股企业 50 多家，经营范围涉及国际国内集装箱、内外贸件杂散货装卸、货物仓储中转、船货代理、理货、驳运、客运、滚装车渡、水路公路货物运输、燃油及船用物资供应、港口信息服务等业务。目前拥有市区老港区、杨府山港区、龙湾港区、七里港区等四大港区。2003年全港货物吞吐量2933万吨，集装箱超18.1万TEU。目前正在实施温州港龙湾港区二期工程，投资2亿元，建设规模为万吨级泊位2个和龙湾港区一期改造工程，总投资1.8亿元。今年将完成规模为2个2.5万吨级集装箱专用泊位设计处理集装箱30万TEU，工程总投资约7亿元人民币的七里港区二期工程和建设规模127200平方米，用地1100亩，总投资4亿元的龙湾港口物流园区工程的前期工作，争取早日开工建设。建设规模两个5万吨兼靠10万吨集装箱泊位，围海造地1000多亩，总投资11亿元的状元岙深水港争取围垦工程年内开工建设。这些工程的建成，将使温州港在“十五”期末形成60万TEU集装箱处理能力。温州港具有广阔的发展前景。温州作为未来浙江省的三大中心城市之一，其城市基本建设进入高潮，随着金温铁路、省内“四小时”公路圈以及温福铁路的建成、东海油气资源大规模开发以及重化基地和全国轻工业基地逐步形成，大规模开发建设温州港的时机已趋于成熟。温州市内河航道总里程1176.8公里，2003年内河货物运输量626.8万吨，周转量3.2亿吨。 航空运输方面，温州永强机场，距离温州市区24公里。机场于1987年开始动工修建，1990年7月12日正式通航，为国内二级民用机场（机场等级为4D）。机场净空良好，可满足B767、A300以下机型飞机起降。机场跑道总长2400米，宽60米（含肩道），国内、国际候机楼总面积近1.2万平方米，停机坪面积达7.3万平方米。 与59个城市通航。2003年飞机运输起降架次2.7万次，旅客吞吐量198.3万人，货物3.8万吨，，客座率57.5%，载运率48.2%，其中出港旅客98.1万人，货物2.1万吨。 温州强大的交通网，必然给温州的经济插上腾飞的翅膀。 　　　　　　　　　　温州市统计局（贸易投资处）